鋁合金表面硬化處理

鋁合金在工業領域的應用逐年增加，然而鋁質構件在使用中尚存在一些問題，主要是耐磨性差，其原因是硬度較低，摩擦系數高、磨損大，容易拉傷且難以潤油，其次是強度不夠易變形，再有在堿性介質及氯離子存在的環境中容易被腐蝕，這限制了鋁材的進一步應用。上海閩堅鋁業公司在處理鋁合金表面硬化問題上，經過公司科技中心與中南大學的聯合攻關，找到了一套有效辦法。

成果水平及主要技術指標：該成果工藝成熟，所用設備及工藝先進，膜層厚度可根據工件要求確定，尺寸精度高，許多工件可以直接裝配使用，硬度可達HV400以上，結合強度較電鍍層要高得多，使用中不易脫落。經氧化處理工件耐磨壽命可提高1倍以上。工藝成本較低。市場可行性：隨著鋁合金件用量增加，表面強化要求日趨強烈，目前我國應用較多的是鍍硬鉻， 但鉻是緊缺物資，且鍍層與基體結合不牢，使用中易脫落形成磨粒磨損，加之環境污染等問題難以解決。在工業發達國家，硬質陽極氧化已被較廣泛地采用，例如日本汽車行業，發動機活塞、汽缸、噴油器柱塞、摩托車化油器針閥體、活塞等都經過硬質陽極氧化處理，但我國這些零件均不做處理而直接使用，影響了產品質量及工件壽命。硬質氧化在國內仍處于由科研向生產轉化階段，汽車、摩托車及其它一些行業也開始認識其優越性，有的廠家正尋求本項技術，市場前景和經濟效益可觀。
效益分析： 

隨著鋁合金件用量增加，表面強化要求日趨強烈，目前我國應用較多的是鍍硬鉻，但鉻是緊缺物資，且鍍層與基體結合不牢，使用中易脫落形成磨粒磨損，加之環境污染等問題難以解決。在工業發達國家，硬質陽極氧化已被較廣泛地采用，例如日本汽車行業，發動機活塞、汽缸、噴油器柱塞、摩托車化油器針閥體、活塞等都經過硬質陽極氧化處理，但我國這些零件均不做處理而直接使用，影響了產品質量及工件壽命。硬質氧化在國內仍處于由科研向生產轉化階段，汽車、摩托車及其它一些行業也開始認識其優越性，有的廠家正尋求本項技術，市場前景和經濟效益可觀。